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鎂合金壓鑄件在轎車行業(yè)使用遇到的瓶頸

來(lái)源: 譽(yù)格壓鑄    人氣:5078    發(fā)布時(shí)間: 2020-01-09 

鎂合金在轎車行業(yè)的使用由來(lái)已久,現(xiàn)在鎂合金壓鑄件已在轎車上獲得老練使用,在奧迪轎車,現(xiàn)已使用了變速箱殼體、底盤件、手剎、轉(zhuǎn)向支架、踏板架、橫梁、頂棚結(jié)構(gòu)等。在奔馳車型上,已使用B系列轉(zhuǎn)向器殼體、CL系列車門內(nèi)件、變速箱殼體、SL系列油箱蓋等。

  鎂合金是現(xiàn)在工程使用中最輕的結(jié)構(gòu)金屬,一起又具有杰出的阻尼減震功能,在轎車行業(yè)輕量化的趨勢(shì)上占據(jù)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。首要鎂的資源蘊(yùn)藏豐厚,在地殼工程金屬中的含量?jī)H次于鋁、鐵,居第三位,在海水中的含量?jī)H次于鈉,排在第二位。此外,我國(guó)具有豐厚的鎂資源,是鎂的出產(chǎn)大國(guó)和出口大國(guó)。

  現(xiàn)在,鎂合金轎車鑄件的研發(fā)使用加大與世界先進(jìn)廠商和研究機(jī)構(gòu)的協(xié)作,其間中美加世界協(xié)作項(xiàng)目的建議,是開辟鎂合金鑄件使用的重要一步,該協(xié)作項(xiàng)目依托美國(guó)密西西比州立大學(xué),建立了中美加MFERD協(xié)作項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)渠道,三方共享資源和效果數(shù)據(jù)。該項(xiàng)目將憑借美加設(shè)計(jì)和測(cè)驗(yàn)渠道,打破鎂合金成形、銜接和外表防護(hù)等技能,完結(jié)防撞性、NVH、疲憊耐久性等多項(xiàng)測(cè)驗(yàn),開發(fā)出車神邊梁、橫梁、減震塔等要害部件,降低前端分量,占領(lǐng)轎車輕量化技能制高點(diǎn)。

  國(guó)內(nèi)現(xiàn)有許多鎂合金使用都短少原創(chuàng)性。以往鎂合金使用形式更多的是簡(jiǎn)略鑄件出口,主要是根據(jù)用戶供給的圖紙和樣件進(jìn)行仿制或制作,短少原創(chuàng)性的我國(guó)制作。盡管鎂合金的使用遠(yuǎn)景誘人,但鎂合金鑄件在轎車范疇很多使用還需求時(shí)刻。在當(dāng)時(shí)鎂行業(yè)需求呈現(xiàn)低迷和瓶頸的局勢(shì)下,需求更沉著地看待鎂合金未來(lái)的使用遠(yuǎn)景。不因獲得使用發(fā)展而亢進(jìn),也不因使用低迷而失落。首要要充分認(rèn)識(shí)鎂合金使用在轎車范疇現(xiàn)在的難點(diǎn)和瓶頸,協(xié)同使用方一起處理鎂合金使用問(wèn)題,早日在轎車范疇完成工程化使用。

  譽(yù)格金屬專業(yè)從事鎂合金壓鑄、鎂合金半固態(tài)壓鑄、半固態(tài)壓鑄、雙色注塑加工、轎車模具制作等效勞,歡迎咨詢。

標(biāo)簽: 鎂合金壓鑄 壓鑄件
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